铁打的机械师流水的车-草捆切碎机,养牛机械设备,养羊机械设备

一分时时彩

一分时时彩

铁打的机械师流水的车

 

据《人民铁道》报载,夜幕降临,正是动车组回库检修之时。近日,记者在太原动车所见到周文刚时,他正在为新入职的机械师进行演示讲解。作为“周文刚劳模先进创新作业室”的带头人,46岁的周文刚已有26年的客车检修经历。在他的眼里,每一次客车迭代都记录下“为了旅客出行更夸姣”而付出的努力。




“1993年,我刚上班时触摸的是22型客车。”周文刚回想道,22型客车的照明、电扇都要靠车下皮带轮带动的发电机供电。电压不稳,一节车厢常常只有2组照明设备能正常作业,电扇也经常中止滚动,夏天人们就像罐头相同挤在闷热的车厢内。


“在22型客车之前,作为主型客车的21型客车是20世纪60年代开端生产的。”周文刚说,21型客车的座椅、地板都是木质的,车厢供暖主要依托蒸汽机车的蒸汽管,照明全赖扣着灯罩的白炽灯。因为减震作用不好,列车晃动显着。“今日,人们都用硬币查验动车组开行的稳定性。那时别说硬币了,人都站不稳。”周文刚边说边晃动身体,引来周围一群“90后”机械师的笑声。


周文刚介绍,之后的22型客车由蒸汽供暖逐步过渡到温水循环式独立锅炉供暖,座椅之间安装了固定的茶桌,旅客的出行体会有了显着好转。


进入21世纪,铁路迎来大开展。周文刚说:“其时最先进的25T型车安装了独立的单元式空调。那时,空调刚刚开端走入百姓生活,许多人还是通过乘坐空调列车第一次触摸空调。人们的出行体会又向前迈进了一大步。”


2009年4月1日,随着石太客专投入使用,山西进入高铁年代。作为技术能手,周文刚成为省内第一批动车组机械师。他说:“这是一次由普速年代进入高铁年代的功率革新、技术革新以及生产方式的革新,对我们客车检修人员提出了更高的要求。”


周文刚伴随着我国高铁的开展快速生长,靠着刻苦钻研的精神迅速生长为优异的动车组机械师。2014年大西高铁太原至西安段注册运营后,最初仅有30多人、由普速客车检修员组成的动车车间也开展为现在具有650多名研究生、大学毕业生的动车检修所。周文刚兴奋地说:“我见证了近30年铁路客车的开展变迁和百姓出行体会的不断优化。随着复兴号品牌战略的施行,我国高铁的明日将愈加光辉,百姓的出即将愈加夸姣!”


点评:期望我国高铁的明日将愈加光辉!


用手机扫描二维码关闭
二维码
盛兴注册 9号投注 一分时时彩 三分时时彩官网 三分时时彩 三分时时彩 一分时时彩官网 幸运飞艇有哪些技巧 幸运飞艇有什么漏洞 五分时时彩